Articles posted by admin

MyHSR公司为马来西亚吉隆坡-新加坡高铁的所有七个车站提供了建筑模型设计，这7个车站包括Bandar Malaysia，Bangi-Putrajaya，Seremban，Melaka，Muar，Batu Pahat和Iskandar Puteri。 每个车站的设计都被模型化，不仅反映了高铁沿线各个城市的多元遗产，文化和特色，而且还展示了KL-SG HSR带动经济增长的愿景。

Bandar Malaysia高铁站是KL-SG HSR的第一站，作为马来西亚的高铁首站门户，将连接大众捷运，通勤和机场铁路。 马来西亚Bandar车站是根据Gombak River和Klang River交汇处的启发设计成几何形状，从而展现了马来西亚进入下个世纪的创新设计。

Bangi-Putrajaya高铁站的灵感来自官方宗教(伊斯兰教)以及在清真寺中见到的美丽建筑物。 这个高铁站通过高耸的联合拱门来表达马来西亚作为一个进步的国家的愿望。

Seremban高铁站位于马来西亚远景谷中心的公园内，结合了绿色美景，未来发展和作为森美兰皇家宫殿的Sri Menanti宫的骄傲遗产。

Melaka高铁站的灵感来自繁华的马六甲海峡，作为主要航运通道其连接着印度洋和太平洋。 根据从马六甲作为蓬勃发展的航运港口到马六甲未来主义愿景的历史根源，车站的几何形状设计具有现代风帆形象。

背诵古兰经时使用的书籍“rehal”象征着Muar在马来西亚历史中的重要作用，同时也是许多学术和政治领导人的家乡。麻坡作为马来西亚的教育和发展中心，以及寻求成为最新的高等教育中心。

Batu Pahat高铁站的灵感来自柔佛当地的知名文化项目，其通常伴随着传统乐器表演，也被称为“Kuda Kepang”舞蹈。舞蹈是柔佛庆祝活动和盛大活动的常规活动。

Iskandar Puteri高铁站是过境前马来西亚的最后一站，这标志着边界作为人与文化的交汇点。 车站几何形状的设计灵感来自握手的姿态。

资料来源：HSR Corp

 

您可能感兴趣的相关文章

 

新加坡 – 吉隆坡高速铁路（HSR）于2013年首次构想，距今已有四年的历史。 马来西亚总理纳吉布于2016年7月19日在Putrajaya与新加坡总理李显龙签署了一项协议。铁路被称为“改变游戏规则”的项目，将促进互联互通，加强经济联系，加强两国人与人之间的联系。

以下是关于高铁项目的10个事：

连接吉隆坡和新加坡的高铁服务定于2026年底开始运营。

该线路将包括8个高铁站点，其中7个将在马来西亚，1个在新加坡。

计划中的车站是Kuala Lumpur, Putrajaya, Seremban, Ayer Keroh, Muar, Batu Pahat, Iskandar Puteri 和 Jurong East。 新加坡站将位于裕廊乡村俱乐部目前所在的裕廊东。

该项目将建设一条带有专用轨道的全新线路，这将保证高铁达到320公里/小时的最高运行速度，马来西亚将修建335公里车道，而新加坡将修建15公里车道。

与新加坡和吉隆坡之间的公路旅行所需的4到5个小时相比，高铁预计将旅行时间缩短至仅90分钟。

高铁系统将由3个服务点组成，并由2个独立的运营商运营，OpCo国际公司和OpCo国内公司负责。 OpCo国际公司提供的高铁和班车服务包括吉隆坡至新加坡站，以及Iskandar Puteri站和新加坡站。

国内高铁服务将包括马来西亚境内的所有车站，从吉隆坡到Iskandar Puteri车站，其由2个独立的OpCos公司运营，以便更好的满足不同乘客的需求。 OpCo国内公司还将更灵活地运营马来西亚境内高铁服务。国际线路的高铁和班车服务将优先于国内服务的时间安排以及优先级运营服务。

新加坡和马来西亚政府各自将负责开发，建设和维护本国境内的民用基础设施和车站。

这将由马来西亚的MyHSR公司和新加坡的陆路交通管理局（LTA）承担。

双边委员会将对可能影响高铁和班车服务的所有事项进行监督。

联合工作团队还将处理新加坡和马来西亚之间的协调和联合参与的所有事项。

两国都同意将海关，移民和检疫（CIQ）办公室分别设置在吉隆坡，Iskandar Puteri和新加坡三个地点。

国际航班的乘客只需在出发地点通过新加坡和马来西亚当局的CIQ许可，确保快速无缝的旅行。

因为环境问题和土地征用可能存在潜在的风险，该线路在马来西亚的最终确定将是最大的挑战，虽然新加坡和马来西亚之间的高铁线路有一个雄心勃勃的10年期限，以便在2026年12月31日之前启动并运行该高铁系统，但专家表示，只要最迟在2021年开始施工，这便可以实现的。

他们认为更难的是在2021年之前起草的招标文件和合同，以及最终确定该线路长达350公里的路线（其中大部分路线都在马来西亚）的最大挑战。

新加坡海峡时报援引马来西亚陆地公共交通委员会（SPAD）的报道称，吉隆坡和新加坡之间单程出行的车票价格可能会使通勤者“低于200令吉”。另一方面，往返车票可能需要“低于400令吉”才能“容纳所有细分市场，包括商务和休闲旅客”，SPAD首席执行官Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal表示。

在新加坡，预计价格将在80-90新元左右，但目前尚不清楚该票价是否包含回程。

 

您可能感兴趣的相关文章

 

随着市场对预制混凝土的需求增加，Halfen Moment公司凭借其姊妹公司以及亚洲，美洲和欧洲的合作伙伴获得最先进的连接技术，并促进这种技术的提升。

这种技术就是隐形连接。这是一种连接预制混凝土而不使用枕梁或角度的现代方法。

TSS101

传统上，过去预制楼板（例如楼梯）主要通过螺栓固定在墙上或通过混凝土牛腿的钢角支撑，以及通过起重机吊墙安装楼梯，并且只能安装在直墙上，这种枕梁安装方式耗时，安装速度慢和精度要求高，并且只能在足够数量的可重复使用模具下使用。

隐形连接的TSS伸缩式连接器专为解决这些问题而开发的。它们是挪威开发的成熟技术，并通过独立测试和认证的欧洲技术认证（ETA），可以让工程师安心的指导建筑施工。

TSS连接器用于外露的混凝土饰面的混凝土构件，例如楼梯。在现场竖立构件时，可用导线拉出内管安装在墙壁内的凹部以确保内管正确地安置在凹部中。

使用枕梁传统结构VS 使用隐形连接的无枕梁结构

从可建造性的角度来看，伸缩式连接器通常适用于需要较少定制模具的预制混凝土制造商，期望提高连接速度的现场混凝土框架承包商，和无论何处连接混凝土构件都会保持建筑美感“清洁线条”的建筑师。

1）TSS / RVK用于预制楼梯/楼板的连接。

TSS & RVK

 

2）BSF用于预制梁/柱的连接。

BSF

 

3）DTF/DTS用于预制双T的连接。

DTS

1）着陆和墙壁之间的无枕梁连接
采用隐形连接，安装后，建筑附加构件没有外漏可见的。

2）减少楼梯的冲击声
隐形连接系统有多种隔音方式。从普通级别到卓越级别的减少声音影响。

3）现场安全便捷的施工安装
使用起重机，安全且快速地将构件安置到轴中。正确的方法是从下方支撑构件，使构件平整并将内管拉出到凹槽中。为了永久连接，然后用灰浆填充凹槽。

4）现场无焊接或螺栓连接
通过采用我们的系统，您可以避免采用焊接和螺栓连接。只需要用砂浆填充凹槽。完美的连接表现。

5）墙壁的极简设计
由于标准的位置和尺寸，很容易在预制墙和现场模具中设计凹槽，从而可以减少现场起重机的工作量。与类似的系统相比，我们操作安装的时间更短，并且可以大量节约使用起重机的时间和花费。

6）墙壁凹槽的标准盒子
隐形连接系统还有用于规划凹槽的标准盒子。这些尺寸大小都是符合相对应的构件。对于钢模的材质，它们是磁性的。

7）经过认证的技术系统
隐形连接系统是经过ETA认证通过的系统。

采用隐形连接，没有可见的支架，减少了起重机的等待时间

有关详细信息，请联系我们的马来西亚总部或访问我们的办公室，从而我们可以向您展示真实的隐形连接产品！

 

您可能感兴趣的相关产品

 

由于制造公差和结构传递载荷的需要，建筑工地上的连接预制构件始终是一项艰巨的挑战，尤其是你考虑到地震中建筑所需要的结构弹性时更是如此。 另外，预制构件具有固有的刚性，这样连接部件足够坚固才可以使结构能够吸收地震能量，同时提供足够的坚固性以避免建筑坍塌。

有很多方法可以做到这一点，例如：
•灌浆套筒，用于将墙壁和柱子一起连接到地基
•环线盒将墙壁连接在一起
•预制续接器，用于连接预制构件
•用于将楼梯板连接到墙壁的销钉系统

传统上灌浆套筒一般用在柱子或墙壁的底部，作为连接到地基突起的起动杆的装置。 通常它们被设计为销连接，但实际情况会将力矩从地基传递到墙壁或柱子，因此其应该始终由韧性材料制成，不然会损害钢筋连接的延展性，而且，续接器也应该始终为“条形断裂”类型，其中条形故障和连接器故障能力之间存在相当大的安全系数。

线环盒是预制构件，具有固定的几何形状凹槽和1个或2个高强度（约1600-1800MPa）环线圈。 然后来自相邻构件的环线在安装面板过程中重叠，并使用钢筋和高强度灌浆固定以完成连接。
它们通常用于将两个相邻的预制板连接在一起，其中互锁的钢筋和钢丝圈在发生地震时可以提供坚固性，以确保受压力后的水泥浆不会完全坍塌。

连接环是一个单线闭环，其被用于连接2个预制箱,即连接预制的容积结构（PPVC）。
为了连接2个预制构件，这两个预制构件必须在墙上使用Moment®连接环进行预埋处理。然后将通过2个循环的交叉点插入钢筋。放置钢筋后，根据实际应用情况，预制构件之间的间隙需要使用40Mpa或70MPa无收缩灌浆进行灌浆。 Moment®连接环的材料强度为1770N / mm，符合EN12385-4：2002 + A1标准。

The HEK预制续接器 是一种创新的多功能解决方案，可快速轻松地连接预制混凝土构件。

预埋DEMU固定锚(即T-FIXX^®)，螺栓或杆锚固件可以将张力和剪切力传递到预制构件中。该系统的主要优点是快速并精准地连接预制构件，安装后可立即对连接施加负荷，从而加快施工进度。

剪切销钉系统始终是一个挑战，因为它们通常需要非常严格的公差以确保传递有效的载荷，因此必须配备灌浆和超大孔的系统。传统上，预制楼板（例如楼梯）过去通过螺栓和三角钢去固定到墙壁上, 但是这种安装方法速度慢，精度要求高，而且需要起重机长时间配合，同时其只能在直墙上使用。

但是通过将灌浆保持在最低限度，一种全新的技术(隐形连接)彻底改变了整个北欧的预制件的使用，它是一种专利技术系统，起源于挪威，可在不使用牛腿或钢角的情况下连接预制混凝土构件，并且通过了独立测试和认证的欧洲技术认证（ETA [4]），其为工程师提供了广泛的应用。

隐形连接器的系列主要包括TSS伸缩楼梯连接器和BSF伸缩梁连接器。

         

与隐形连接相关的另一个主题将作为我们学院网站的未来主题。

 

市场上有很多好的技术可供使用，但依赖本地测试和本地参考项目将阻碍和减缓它们的引入。与此同时，国内建筑行业越来越愿意接受海外的资格预审认证，如ETA [4]和ICC认证（如果适用），这意味着这些技术有助于跟上预制行业的发展要求。

 

您可能感兴趣的相关文章