你必知ECRL的6大常识
东海岸铁路线（ECRL）（马来语：Laluan Rel Pantai Timur）是一个计划中的标准轨距双轨铁路连接基础设施项目。为了修改建设成本和向南部铁路对齐连接，2017年8月开始的建设于2018年7月至2019年4月暂停。
6个州属的合并
ECRL将连接6个不同的州，从雪兰莪开往布城联邦直辖区，森美兰，彭亨，登嘉楼，并在吉兰丹停留。 该项目有效率地将有效地连接西马来西亚和东马来西亚。
5个乘客和货运的综合站
为了确保客户整个旅程中的舒适度， ECRL 共有5个旅客和货运综合站， 14个旅客站和1个货运站。
布城联邦直辖区到哥打巴鲁，吉兰丹只须4个小时
这个耗资440亿令吉的项目将马来西亚东部的旅行时间减少到4小时，总共640公里，而平均7小时的行程为474公里。 现在我们可以避免在节日期间长途骑行，并选择比在飞机或直升机上飞行更便宜的选择。
3个换乘站--KTMB，ERL和MRT
如果没有换乘站，任何铁路项目都无法算完成 – ECRL也不会错过为用户增加无障碍环境的机会。 目前共有3个换乘站，与Keretapi Tanah Melayu Berhad（KTMB），目前连接KL Sentral和KLIA的Express Rail Link（ERL）以及连接Sg Buloh和Kajang的Mass Rapid Transit（MRT）。
2钟服务 - 旅客列车和货运列车
ECRL将提供2项服务，即速度高达160公里/小时的旅客列车和速度高达80公里/小时的货运列车。 这一发展也将包括双轨跟踪，以便在轨道的任何位置同时来回穿梭。
1个目标 - 刺激ECRL走廊的经济
ECRL的发展将鼓励沿走廊的经济增长，这个项目将带来许多商机。 该项目公布后，建筑行业发展委员会（CIDB）提交的申请数量为1,321份，分别为-859份提交，或65％为GID类别的CIDB级公司，134份G5级提交，132份G4级提交， 分别为G3级和G6级提交的104份意见书和92份意见书。 该项目还鼓励土着参与，其中包括994个土着工程和建筑公司，占整体注册的75.25％。
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您不能错失的三大建筑产品
如今，铁路运输仍然是许多国家的主要运输方式之一，并且仍然是平衡当地发展和社会经济的关键驱动因素。创建新和具有战略性的路线需求，使铁路建设成为全球最相关的部门之一。
为了确保高水平的运输安全，铁路建设者和建筑合作伙伴必须遵守严格的安全标准，使用优质和创新的建筑配件来优化建设，以实现更安全和更具成本效益的铁路。
在铁路项目建设期间，您不能错过三大产品。
•后拉预力系统允许更长的横梁用于桥梁，因此需要更少的支柱。
•预埋钢槽修复和支持铁路隧道服务。
•钢筋续接器连杆机，简化钢筋混凝土的设计和施工，减少钢筋堵塞
后拉预力系统
建铁路使用后拉预力系统能够允许更长的桥梁跨度，这能减少所需的支柱数量。由于支柱量少，基础也能减少，最终节省了更多的成本和施工时间。此外，这样也可以以最大限度减少对现有景观的干扰，方便规划人员或设计人员在绘制路线时有更多的空间和选择。这对要在大都市里盖建捷运/轻轨铁路的“可建造性”产生正面的影响。
预埋钢槽
预埋钢槽能于铁路的通道提供固定点的灵活性。在通道中使用预埋钢槽来固定铁路隧道中的电缆可以缩短安装时间，从而缩短盖建铁路工程的时间。优等的宽限特征使安装更方便，更轻松。
钢筋续接器
钢筋连接器提供全强度连接和增强的抗疲劳性。它们适用于任何规模的项目，包括那些需要大量连接器的项目，例如公路和铁路桥梁。连接器的使用减少了钢筋的拥挤，这将增强可建造性，也能加快施工进度。
Halfen Moment为客户投资并巩固专业知识，以提供创新的建筑解决方案来建造铁路项目。立即联系我们，以让我们开始有效地提高您的项目生产力成本！
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工作场所和施工现场保持安全的10个提示
工作场所的安全是Halfen Moment的核心价值，我们所有人都有责任以实现我们的目标：零死亡和零事故。 我们应该在建筑工地上遵循许多指导方针，而且几乎所有的这些规定都与工作人的安全有关。 这里有10个常见的施工现场安全提示：
于设备爬上下时要小心
爬上和下降设备时跌倒是常见的，因为有人因为卡在这个过程中而受伤。 我们不应该拉伸或超越我们应该抓住的手柄，也不应该在爬上或下降随时身携带任何东西。也千万不可从机器跳下来，因为这是事故会发生的时候。
远离正在运营的机械
等待下一步工作的工人通常会聚集在一个区域并耐心地观察其他人正在做他们的工作，这是很常见的。除非那些人站得太靠近操作机器，这通常不是问题。 大部分时间都不会发生任何事情，但事故通常不会首先宣布自己，所以工人应该远离极端谨慎。
在坠落危险区须特别注意安全
每个施工现场都有坠落危险区，工人就应该事前了解它们施工的内容，在这些区域安装安全系统，以防止坠落，例如护栏，安全绳，安全绳和个人防坠落系统。
使用正确高度的梯子
一些建筑工人会试图使用比他们应该更短的梯子，因为没有更高的梯子。 如果可能的话应该避免这种情况，因为每当一个建筑工人伸出他们应该在他们使用的梯子上的点时，他们就会抓住他们从梯子上掉下来的机会，或者梯子会翻倒并带走它们。
保持更新的急救箱
五年前的急救箱将包含过时的药物和最有可能超过其粘性阶段的带状助剂。 每个人都应准备好更新的急救箱。 该套件应包括各种尺寸的消毒剂，软膏，止痛药，绷带和纱布。
切勿使用损坏的设备
当需要把工作完成时，即使该工具已损坏，一些建筑工人任然使用他们觉得还可用的工具。一些损坏的部件可能包括磨损的电缆，磨损的电线和磨损的线束，因此这绝对不是一个好主意，因为损坏的设备可能会很快造成伤害。
切勿用电源线来携带充电器将其从插座上拔下
在漫长的一天结束之后，许多建筑工人会想要快速地把电源关上，并从插座猛拉电源线。 这种动作不但会损坏工具，也会对人造成伤害。 最好是多花两两秒钟将插头从插座中拔出，这两秒钟可能意味着生死之间的差异。
随时了解周边环境
施工现场是繁忙的地方，也就是因为这样，工人们应随时了解周围环境。一秒钟的不知情可能会导致一个人被一个坠落的物体击中头部或被一台机器碾过。
使用个人防护装备 (PPE)
雇主应该对工作中提供和使用个人防护装备（PPE）的事项负起责任。 PPE是保护用户免受工作中的健康或安全风险的设备。 它可以包括安全头盔，手套，护目镜，高能见度服装，安全鞋和安全带等物品。 它还包括呼吸防护设备.
处理货物的安全提示
超过40％的场地伤害是来自处理货物。 处理导致伤害的错误的成本可能包括补偿和生产力损失。 采取控制措施，帮助员工了解如何正确提升，推拉，可以解决大多数这些事故。
这些安全提示是希望可以让每个人在建筑工地区时保持安全，虽然其中许多是基本的常识性事物，但它们每天仍然在世界各地多次被忽视。 每个建筑工人需要记住的一件事是：我们们需要在每一分钟保持谨慎，以便他们能够以他们来的方式安全离开和回家。
选择合适的混凝土和塑料垫片的终极指南
选择合适的垫片
混凝土或塑料垫片是用于在浇注混凝土之前保持混凝土结构中钢筋位置的小配件。这对于保持混凝土表面和钢筋之间的距离（覆盖）是必要的。如果没有足够的覆盖层，钢筋将开始腐蚀并导致混凝土剥落。这些垫片在浇注后将成为结构的永久部分。虽然不同类型的垫片具有相似的特征，但选择合适的垫片将有效且安全地简化构造。 因此，垫片的选择将基于以下因素：
垫片的高度
垫片的最小的高度相当于垫片的尺寸，以形成钢筋在混凝土中保护层。 因此，这是订购时所需的关键规范。用于支撑钢筋的高度将根据垫片安装位置而变化。 在钢筋混凝土结构具有各种混凝土保护层厚度的项目中，选择具有适当尺寸的垫片是切合实际的。
不同高度的混凝土垫片
基层的坚固性
放置在钢筋网下的垫片将受到来自上方的力的影响，例如钢筋，工人和机器的重量。如果垫片与土壤/石材基层的接触面积不合适，它们可以在施工期间沉降。这种情况将减少混凝土所需要的保护层厚度。因此，如果基层不牢固，则垫片将需要足够的接触区域。
适当和足够的混凝土垫片对于避免混凝土保护层厚度减少至关重要
材料
选择间隔物的材料需要仔细考虑，因为每种材料类型都有其优点和缺点。塑料垫片在使用性方面没有很大问题，可是通常比钢和混凝土版本弱。因此，如果被支撑的保持架非常重，或钢筋具有很高的踩踏风险，那么需要非常小心地选择塑料垫片。钢垫片更坚固，但附带的问题是覆盖区内会有一些非结构钢。这通常会导致在混凝土表面上看到小小的锈斑，因此表面如果暴露就可见，则应避免使用钢垫片。通常，简单的混凝土垫片可用于所有结构，条件是混凝土垫片等级必需与周围混凝土相似。如果混凝土性能有太多变化，即可导致局部开裂，并且损害垫片周围的混凝土的完整性。市场上有许多形状和用途可供选择的垫片。用户首先应该参考然后选择合适的产品以获得最佳效率。
垫片和钢筋的连接
有一些常见的垫片和钢筋连接选项的例子：
a）垫片放置在表面上并支撑上面的钢筋。通过钢网的重量和固定，垫片可以在没有绑定连接的情况下固定。在这种情况下，垫片就形成钢筋混凝土保护层的厚度。塑料快速垫片是最具成本效益的替代品，可置于低负荷区域。它可以用于非关键位置。
b）带有连接线或塑料/钢钩的垫片，用于连接钢筋。通过钩或绑线，垫片固定在正确的位置而不会脱落。当垂直放置垫片时或当提升钢筋笼或混凝土振动时，这种安全连接是至关重要的。
c）在其中心有孔的垫片，用于插入钢筋。因此，垫片可以与钢筋连接，即使钢筋移动也不会被拆开。
没有适当应用混凝土垫片的后果 – 易受腐蚀和混凝土早期变质
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3种方法可以在不损坏模板的情况下制备起动杆
起动杆是铸造成混凝土的钢筋，以提供搭接连接，以在冷接头或结构接头上提供加强的连续性。 垂直安装于它们现有混凝土构件，也用于延伸或修复现有的桥梁，道路和建筑结构。
设计起动杆的最简单和最便宜的方法是让它们从混凝土表面突出。 然而，当起动杆需要穿过模板时，会出现复杂情况。 木材模板需要在准确位置预先钻孔，这可能使模板无法用于未来的项目并且在剥离时会造成困难。 如果是钢模板，这会产生更大的问题。
此外，突出的钢筋会对造成绊倒的安全隐患。 起动杆中的铸件应具有保护帽，以降低这些风险。 预制混凝土中突出的钢筋会导致存储和运输方面的其他问题，因此不常用。 当暴露在天气中时，钢筋也容易生锈。
有机树脂
除了在方法中具有浇铸原位的起动杆之外，起动杆可以嵌入来自先前铸造表面的有机或矿物砂浆中。 在所需位置在混凝土中钻孔，并用砂浆固定钢筋。 有许多合适的砂浆可用，较高的粘合强度来自有机系统，因此这些往往是最受欢迎的。 有机树脂可以通过喷枪/分配器引入，或者在由条破坏的玻璃胶囊中引入，从而允许发生混合。 必须注意按照建议处理钻孔，以确保足够的锚固。 树脂方法特别适用于固定诸如柱子或障碍物之类的物品，其中需要精确的位置。
在取出喷嘴的同时注射Ankrochim树脂。 以轻微的扭转动作插入钢筋。
续接器系统
避免起动杆突出的最简单方法是使用续接器系统。 只需将一个续接器接合到螺纹钢筋上，然后将钢筋与混凝土齐平（一个连接器盖帽可以防止混凝土浆料流入连接器）。 然后将第二个杆连接到续接器。 为了避免横截面的损失，在车牙之前通过冷锻钢筋的端部来“扩大”端部。 模板不需要钻孔。
使用Moment Jointec 续接器的起动杆
加固连续性
另一种系统（确保较小钢筋直径的成本效益）具有预先弯曲和预先隔开的钢筋，在预镀锌钢箱中提供，该钢箱具有凹坑和法兰，以实现最大的混凝土粘结。 该系统用于为后续阶段浇筑的混凝土结构部分实现高效与可靠的钢筋连续性，而无需钻模板。
该系统不仅由于其安装速度而提高了现场生产率，而且由于更高的剪切摩擦，与传统方法相比还提供了显着更高的剪切摩擦力。 这使我们能够减少承载相同垂直载荷所需的钢筋数量; 降低建设中的成本和体现二氧化碳。
通过在浇筑混凝土之前将套管钉在模板上或将其连接到现有的钢筋笼上。 在移除模板之后，移除盒子的盖子并且弯曲的杆被拉直并准备好交叠。
Plakabox是唯一能够进行锚固的钢筋箱，可以在结构接头周围传递很大的力。
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什么是混凝土纤维？
混凝土裂缝的类型
众所周知，混凝土是一种用途极为广泛且具有成本效益的建筑材料。 然而，它也受到其组成固有的一些缺点的影响。 根据普遍接受的工程标准，混凝土相对脆弱并且缺乏延展性。 与这些问题交织在一起的是混凝土在塑性（早期）和硬化（长期）状态下的破裂倾向。 早期裂缝是由混凝土在放置后的最初24小时内沉降和收缩时产生的内应力引起的微观裂缝。 长期开裂部分是由于随着时间的推移而发生的干燥收缩造成的。 在任何一种情况下，这些裂缝都会危及混凝土的整体完整性，并且不允许其坚持或可能办到其最大性能。
多年来重型卡车交通而使到严重破裂
混凝土地面板坯破裂
为什么须要加固混凝土？
不规则的裂缝虽然通常不会影响混凝土的完整性，但会使混凝土更没有吸引力并且难以维护。 混凝土板中的接头只是通过成型，锯切或加工产生的预先计划的裂缝。 设计用于维修性能的混凝土板通常使用加固，例如变形的钢筋（钢筋）或焊接金属丝（WWF）来保持裂缝。 加固的主要功能是保持骨料互锁以实现载荷传递并提高接头强度。 钢筋和焊接金属丝不会抑制裂缝的形成，但如果正确定位，一旦裂缝形成，就会提供加固。
混凝土纤维提供类似的功能，在整个混凝土中混合并分散整个混凝土板收缩引起的应力，使接头更稳定。 这种纤维分布提供了完整的钢筋混凝土横截面，改变了混凝土的工作方式。
合成纤维和钢纤维已在混凝土中应用了30多年，以改善混凝土的塑性（早期）和硬化性能。 微合成纤维已被用于控制随机塑性收缩裂缝。 钢纤维和大合成纤维已用于在混凝土达到硬化状态后提供裂缝宽度控制。 结合两种产品在塑性（早期）和硬化（长期）状态下都具有优势。 纤维增强材料的具体应用包括地面板，复合金属甲板板，预制板上的顶板，预制和喷射混凝土。
纤维增强使混凝土更好，因为纤维减少了开裂，并为各种混凝土应用增加了长期耐久性。 纤维增强为传统的焊接钢丝织物和钢筋增强提供了另一种施工方法，并提供了额外的好处，包括保证三维增强，更安全和更具成本效益。
利用FORTA 纤维加强仓库和自行车道的多层板应用，增加板坯的承载能力和疲劳性能。
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工业化建筑系统 （IBS）：马来西亚的解决方案
什么是工业化建筑系统（IBS）？
工业化建筑系统（IBS）是指一种结构技术，其中构件在现场或非现场的可控环境中制造，并组装到建筑工程中。 IBS这个术语经常在马来西亚的建筑世界中被使用，在海外它还有其他术语，如预制建筑，现代建筑方法（MMC）甚至非现场建筑。
IBS还被定义为一个集成制造和施工过程，精心组织策划，高效管理，准备和控制来自高度完善的构件的资源，活动和结果。 构件是通过机器，模板和其他形式的机器和设备完成加工的。 非现场制造的构件一旦完成，将交付给项目承建商的施工现场。
马来西亚的5种主要IBS类型，如下：
•预制混凝土框架，面板和箱体系统 – 预制柱，梁，板，三维构件（阳台，楼梯，厕所）
•模板系统 – 隧道模板，EPS模板，梁和柱模板，永久钢模板
•钢框架系统 – 钢梁和柱，门架，屋架
•预制木材框架系统 – 木框架，屋顶桁架
•砌块作业系统 – 联锁混凝土砌块（CMU），轻质混凝土砌块
IBS的优势，如下：
•产品质量更高并减少材料浪费（高效率高标准生产厂房及精益制造环境）
•通过现场组装预制构件减少传统的木材用具并显着削减支撑材料
•通过组装完善的预制构件达到更强大更安全的工作环境
•由于引入预制构件以取代现场制造，因此可以更快完成建筑项目
•由于减少了建筑垃圾，现场工人和预制建筑材料，因此更安全更清洁更高效
•由于上述因素，总建筑成本更低
通常IBS模块化技术是将工作和资源从施工现场的复杂环境转移到高标准的厂房环境。 IBS的实施旨在基于建筑模块的精确控制和保持一致性，从而创造出更高质量的建筑。目前看来，IBS的实施也遇到了许多挑战，但IBS是建筑的未来技术趋势，并将在行业的未来发挥关键作用。
Halfen Moment产品在预制/IBS行业中的应用概述
下面的建筑展示了Halfen Moment产品在预制/ IBS行业中的一些可能应用，从钢筋续接器到专门设计的起重和连接预制技术。 无论是土木工程还是住宅和商业项目，Halfen Moment产品在混凝土背后都起着至关重要的作用。
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续接器与叠接式接头
长期以来，螺纹钢的叠接一直被认为是一种有效且低成本的连接方法，但今天更具挑战性的混凝土设计迫使建筑商考虑替代方案。
在几乎所有钢筋混凝土结构中，必须拼接钢筋。所需的钢筋长度可能比库存钢的长度长，或者钢筋可能太长而不能方便地运输。在任何一种情况下，钢筋安装人员最终都需要将两根或多根钢筋拼接在一起。
长期以来将2根钢筋并行重叠拼接起来被认为是一种有效且低成本的拼接方法。然而，近年来发生了些变化。对混凝土，新材料和复合材料的持续的研发以及更多的设计要求都迫使设计者考虑使用更高效的拼接替代方案，这是续接器。
续接器是把两根钢筋进行机械式连接，使得钢筋的延长方式类似于钢筋的自身加长。续接器端到端地连接钢筋，保证了钢筋加长连接的许多优点。它们比叠接接头更安全可靠，因为它们不依赖于混凝土来转移负荷力。如今，我们可以供应一系列续接器，以确保更快更轻松地实现精确可靠的钢筋加长连接。
续接器的优势
续接器为建筑商提供以下优点：
提高结构完整性
续接器保证了钢筋的载荷路径连续性，排除混凝土对钢筋连接的负面影响。要在应力发生区域使用接头，以便能够保证钢筋的全部强度而且不会产生薄弱点。因此，当混凝土结构发生塑性变形，其可以确保应变硬化区域中系统的性能不受影响。在地震应用中，当钢筋受到超过屈服的应力时，会有可预测的塑料铰链的形成，从而续接器可以保持结构的完整性。
无需混凝土即可传递荷载
在沿海地区，钢筋腐蚀后会导致外表层的部分混凝土分层和剥落。由于叠接式接头会通过周围的混凝土传递载荷，当混凝土消失时，叠接式接头实际上已经失效。续接器不依赖于混凝土进行传递载荷力，因此可以最大程度的保持结构的完整性。
排除叠接式连接计算操作
机械式连接可以无需繁琐地计算出搭接长度和潜在计算误差。
减少材料成本
由于续接器不重叠，因此可以减少使用钢筋，从而降低了一些材料成本。 这种成本节省对于需要昂贵的环氧涂层或镀锌钢筋的的建筑项目尤其重要，因为对于这些特殊钢筋，建筑规范要求比标准钢筋延长50％的连接覆盖点。
降低混凝土结构中螺纹钢的拥堵
一个混凝土浇筑工人的常见抱怨是，他们不能通过钢筋笼获得混凝土。 叠接接头使钢筋与混凝土的比例成倍增加了，由此产生的堵塞会限制较大的粗骨料颗粒的流动和分布，并降低了振动的有效性。但是续接器将显着减少这种拥堵。
成本比较
尽管续接器的优点已被充分认可，但其主要问题在于应用成本相比叠接接头要高。但实际情况果真如此吗？（人们认为续接器的应用成本高于叠接式接头吗？）通过使用续接器，承包商可以更具成本效益，能够比叠接降低20-50％的成本。此外，还有其他环节可以降低成本，
比如：
减少续接器数量
最理想的连接是采用6米长度钢筋，这将导致减少续接器数量
假设建筑高度：100米
典型楼层高度：3.2米
层数：100 / 3.2 = 31层
续接器接头数量：100/6 = 16个接头
因此减少续接器数量：（（31-16）/ 31）x 100％= 48％
尽可能的减少HTDB的浪费
假设楼层高度为3.2米，叠接长度为1.275米
每层钢筋长度为：3.2米+ 1.275米= 4.475米
对于12米长的钢筋，可以制备两个长度为4.475米的钢筋。
声音钢筋长度：12米-4.475米-4.475米= 3.05米
通过采用6米长的钢筋接头。 预计不会浪费。
因此叠接产生的浪费为（3.05米/ 12米）* 100％= 25.42％
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验证荷载如何提高钢筋续接器的可靠性？
什么是验证荷载？
i）拉伸强度测试 – 加载到未能确定最大应力
ii）移滑试验/永久伸长率 – 捕获在使用载荷下螺纹中的位移
在进行拉伸强度试验之前，必须根据ISO15835:2009进行移滑试验，方法是将续接器加压至0.6fy。在将连接钢筋加载到0.6fy之后，移去荷载并测量残余位移大小以确保过度位移不会导致维修问题。此滑动限制因标准而异，但ISO15835:2009中的限制为0.10mm。
验证荷载表示高于可能的实际发生应力的载荷水平，但低于钢筋的设计应力。当加载到0.75fy时，它将确保每个安装的连接都能达到可接受的安全系数以防止发生故障。这种验证载荷的副作用是在生产过程中完成冷加工的应力消除。然后，这种应力消除减少了系统中的永久伸长量，使最终结构具有更大的安全系数以防止发生适用性限制。
验证荷载螺纹系统的重要性
通过验证荷载，我们将能够事先确保螺纹系统满足施工要求。Leviat公司还可以根据客户的要求提供验证荷载设施，每个生产好的钢筋终端都将在离开工厂之前进行验证荷载测试。
钢筋上标记“A”表明，其已经通过了验证载荷。
为了满足马来西亚MRT1号线和2号线项目以及新加坡LTA项目的质量保证，Leviat公司设法为每个螺纹钢螺纹提供了验证荷载测试，以检查螺纹的脆化并控制滑移性能。在向每个项目供应螺纹钢之前，为确保螺纹的高质量，我们一直严格执行生产质量控制程序，毕竟，钢筋之间高质量的连接不仅取决于续接器的质量，其还取决于钢筋螺纹的质量。
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有关世界第五高塔默迪卡PNB 118的8个有趣事实
默迪卡PNB 118或称为KL118是一座118层高的摩天大楼，目前正在马来西亚吉隆坡建造。默迪卡意味着马来西亚独立日，塔的名称是为了纪念马来西亚的独立，另外这座塔将建在前独立公园的遗址上。 PNB是Permodalan Nasional Berhad的缩写，是马来西亚最大的基金管理公司，也是塔楼的所有者。
以下是关于默迪卡PNB 118的8个有趣的事实，您可能想知道：
海拔高度为610-630米，塔高118层
该塔将由4个部分组成，即82个办公楼层; 18个楼层为六星级豪华酒店; 18个楼层为空中观景台，机电设施以及900平方英尺的7层高的购物中心。
马来西亚最高的塔楼，亚洲第三高，世界第五高
世界上最高的塔楼，阿联酋迪拜的哈利法塔，高828米。
世界第二高塔，中国上海的上海中心大厦，高632米。
几年之内，世界五大建筑的名单将是：
1.沙特阿拉伯吉达的国王塔（1008米）
2.阿联酋迪拜的哈利法塔（828米）
3.中国武汉的武汉绿地中心（636米）
4.中国上海的上海中心大厦（632米）
5.马来西亚吉隆坡的Merdeka PNB118（630米）
该建筑预计耗资50亿令吉，并分三期建造，其在吉隆坡占地19英亩
该项目的第一阶段建设已于2014年开始。
该项目的三期工程预计将于2024年全面完工。该项目的第一阶段将涉及118塔和7层购物中心项目，该项目已于2014年开始建设，并计划于2020年完工。PNB 将确保建设成本保持在50亿令吉的预算。
该项目旨在发展经济，并提供就业机会
该项目预计将创造一个高达110亿令吉的巨大经济利益链。 除了促进经济活动外，该项目预计将创造1万多个就业机会。
该项目非常环保
该塔将成为马来西亚第一个获得当地和国外建筑认证机构颁发的三级绿色建筑铂金认证的建筑，该认证还包含绿色建筑指数（GBI）。
该项目由澳大利亚建筑公司Fender Katsalidis Architects设计
该塔采用澳大利亚建筑公司的定制设计服务，Fender Katsalidis Architects也在墨尔本建造了澳大利亚的地标大楼，澳大利亚108大楼。 此外，Fender Katsalidis Architects还参与吉隆坡Taman Duta的豪华住宅项目建设。
澳大利亚108大楼
Duta公园公寓
该项目交通便利
该塔连接到默迪卡地铁站，Maharajalela单轨列车站 – 其还将被接入到LRT网络的其余交通网络站点
Halfen Moment马来西亚公司，自项目早期阶段就开始提供技术解决方案
Halfen Moment公司为这个著名项目的部分建筑承包商提供了60000多种高品质的Moment®JointTec连接器和波纹管。 此外，还提供HALFEN HTA-CE预埋钢槽用于导轨固定。
观看由RSP Architects Sdn Bhd制作的默迪卡PNB118视频：